Introduzione al principio di raffreddamento della batteria di nuova energia
La batteria di alimentazione è un importante componente centrale dei veicoli a nuova energia. Non è solo costoso, che determina il costo di produzione dei veicoli a nuova energia, ma determina anche l'autonomia dei veicoli a nuova energia.
La batteria di alimentazione utilizzata nei veicoli a nuova energia è una batteria chimica ricaricabile. Il suo processo di carica e scarica è in realtà un processo di reazione chimica. Pertanto, la batteria di alimentazione rilascerà una certa quantità di calore con l'intensità della reazione chimica nel processo di carica e scarica. Pertanto, se l'enorme batteria di potenza dei veicoli a nuova energia non fa un buon lavoro nella gestione termica, non solo è facile danneggiare la batteria, ma è anche molto facile causare incidenti di combustione.
La batteria di alimentazione è composta da molte celle. Quando producono batterie di alimentazione, i produttori di batterie utilizzano spesso le caratteristiche delle batterie per la dissipazione del calore, come un ampio spazio tra le batterie cilindriche, un'ampia superficie di batterie quadrate, ecc. Inoltre, il produttore di batterie riscalderà la batteria di alimentazione nei seguenti modi.
Raffreddamento naturale:
È utilizzare materiali ad alta conducibilità termica per realizzare un dispositivo di dissipazione del calore, che è collegato al pacco batteria di alimentazione per togliere il calore generato dalla batteria durante il funzionamento e irradiarlo naturalmente nell'aria. Questo metodo di dissipazione del calore è relativamente passivo e l'effetto di dissipazione del calore non è molto buono, ma il costo è basso.
Raffreddamento a ventola:
Sulla base della naturale dissipazione del calore, viene aggiunta una ventola con dissipatore di calore per aumentare l'area di raffreddamento e la velocità di circolazione dell'aria, in modo che il calore all'interno del pacco batteria possa essere rapidamente dissipato.
Raffreddamento a liquido:
Un set di dissipatori di calore di raffreddamento a liquido è installato nel pacco batteria di alimentazione per formare un anello. Dopo che il calore generato dalla batteria è stato trasferito al liquido nel radiatore, il liquido genera convezione per trasferimento di calore, in modo che il liquido possa fluire da solo nel circuito, in modo da trasportare calore.
Il calore della batteria viene trasferito al dissipatore di raffreddamento a liquido attraverso il film termoconduttivo e il calore viene portato via dal flusso di circolazione arbitrario basato sul principio dell'espansione termica e della contrazione a freddo del liquido freddo, in modo da unificare la temperatura dell'intero pacco batterie di potenza, mentre la forte capacità termica specifica del liquido freddo assorbe il calore generato durante il funzionamento della cella, in modo che l'intero pacco batterie agisca entro una temperatura affidabile.
Raffreddamento di refrigerazione:
Utilizzando la refrigerazione come mezzo di scambio termico nel processo di cambio gas-liquido per ridurre rapidamente la temperatura della batteria di alimentazione. Questo metodo ha il miglior effetto di raffreddamento e il costo più alto.
Attualmente, le batterie di alimentazione dei veicoli di nuova energia sono principalmente il raffreddamento ad aria e il raffreddamento a liquido. La batteria di alimentazione ha una grande corrente di lavoro e produzione di calore. Allo stesso tempo, il pacco batteria si trova in un ambiente relativamente chiuso, il che comporterà un aumento della temperatura della batteria. Esistono due tipi di dissipazione del calore della batteria di alimentazione, attiva e passiva, che hanno un'efficienza molto diversa. Il costo richiesto dal sistema passivo è relativamente basso e le misure adottate sono relativamente semplici. La struttura del sistema attivo è relativamente complessa e richiede più potenza aggiuntiva, ma la sua gestione termica è più efficace.
