Gestione termica di guida automatica Adas
L'era del 5G significa una nuova era della tecnologia dell'informazione di tutte le cose. ADAS() può diventare la configurazione standard dei veicoli. Con il progresso della scienza e della tecnologia, le sue funzioni sono sempre di più e i requisiti di prestazione del chip saranno continuamente migliorati, il che porterà seri problemi di gestione termica.
1. Adas ha sempre più funzioni, come il sistema di polizia elettronico ISA, Internet dei veicoli, ACC adattivo di crociera, sistema di allarme di deviazione della corsia LDWS, sistema di mantenimento della corsia, sistema di prevenzione delle collisioni o pre-collisione, sistema di visione notturna, controllo adattivo della luce, pedoni sistema di protezione, sistema di parcheggio automatico, riconoscimento della segnaletica stradale, rilevamento dell'angolo morto, rilevamento dell'affaticamento del conducente, sistema di controllo in discesa e sistema di allarme del veicolo elettrico.
2. Adas è composto principalmente da modulo di rilevamento telecamera GPS e CCD, modulo di comunicazione e modulo di controllo. Ci sono molti chip e la potenza di calcolo e il consumo energetico dei chip stanno aumentando.
Si può vedere che la domanda di raffreddamento di ADAS è gradualmente prominente. Il metodo comune di dissipazione del calore di ADAS è principalmente il raffreddamento naturale. Sebbene il guscio dell'ADAS sia in metallo e dissipi il calore rapidamente, a causa dello spazio interno limitato, è impossibile espellere il calore con una ventola incorporata. Pertanto, sono necessari materiali di interfaccia termica come grasso termico e PAD termoconduttivo per migliorare la capacità di dissipazione del calore del chip. Il chip di riscaldamento e il guscio di dissipazione del calore in metallo conducono un rapido trasferimento di calore attraverso grasso al silicone termoconduttivo, guarnizione termoconduttiva, ecc.
Inoltre, il guscio è spesso progettato come una pinna, che aumenta l'area di contatto con l'aria e favorisce un'efficiente dissipazione del calore.
Con il continuo arricchimento delle funzioni ADAS, sono coinvolti più algoritmi, l'elaborazione dei dati consuma più risorse di calcolo e genera molto calore. Il raffreddamento naturale non può più soddisfare i requisiti di dissipazione del calore di un calcolo così elevato. Pertanto, alcuni produttori utilizzeranno il raffreddamento a liquido per la dissipazione del calore, come il pilota automatico HW 3.0 di Tesla Model y.
In futuro, ci saranno sempre più algoritmi per il sistema ADAS e il progetto termico sarà più complesso. Se il problema termico non può essere risolto, tutto il dispositivo elettrico avrà la qualità, la stabilità, l'affidabilità e altri gravi problemi.
