Qual è la struttura della dissipazione del calore della batteria dei veicoli elettrici?
Le soluzioni termiche per i veicoli di nuova energia sono generalmente suddivise in tre tipi: raffreddamento naturale, raffreddamento ad aria e raffreddamento a liquido.
Il raffreddamento naturale, come suggerisce il nome, significa che non c'è raffreddamento e si basa sul vento esterno per portare via il calore quando l'auto è in movimento.
Il raffreddamento ad aria consiste nell'installare una ventola all'interno del pacco batteria per raffreddare il pacco batteria soffiando aria. Questo metodo viene generalmente utilizzato per i veicoli elettrici che si alzano presto per risparmiare sui costi e viene sostanzialmente eliminato.
Raffreddamento a liquido significa far passare il refrigerante e raffreddare il pacco batteria attraverso il refrigerante. Questo metodo si raffredda rapidamente, ha un'elevata efficienza di dissipazione del calore e può mantenere in una certa misura l'equilibrio della temperatura nel pacco batteria. Attualmente è il principale metodo di raffreddamento per la maggior parte dei veicoli elettrici. , Il modello rappresentativo è Tesla. La maggior parte dei veicoli elettrici domestici attualmente sul mercato sono anche raffreddati a liquido. Il motivo principale è che i pacchi batteria ora utilizzano materiali ternari ad alta densità di energia e i materiali ternari generano più calore e richiedono metodi di dissipazione del calore più efficienti.
