Soluzioni di raffreddamento del caricabatterie OBC

Poiché il caricabatterie per veicoli integrato e multifunzionale genererà un carico di potenza aggiuntivo a causa della conversione dell'energia elettrica, tuttavia, il carico AC/DC (modalità di ricarica) e il carico DC (modalità di guida) non si verificano contemporaneamente. Il caricabatterie per veicoli è un componente essenziale dei veicoli a nuova energia e la gestione termica del caricabatterie per veicoli è diventata sempre più seria.

Ciò fa sì che gli ingegneri della progettazione termica di solito consentano che più carichi termici in un caricabatterie per veicoli multifunzionale condividano lo stesso dissipatore di calore, il guscio dello stampo hardware del caricabatterie per veicoli, per ridurre le dimensioni, il peso e i costi complessivi. Tutti i componenti elettronici del caricabatterie per veicoli devono essere imballati in questo ambiente a guscio chiuso per prevenire l'inquinamento ambientale. Ciò richiede che questi dispositivi elettronici, chip, MOSFET, ecc. con un'enorme generazione di calore debbano entrare in contatto con la parete interna del guscio dello stampo metallico per realizzare efficacemente il raffreddamento del trasferimento di calore.

Al momento, la soluzione più comune in termini di materiali per la gestione termica consiste nell'utilizzare un foglio di isolamento termico o un foglio di isolamento termico + grasso termico. Il foglio di isolamento termico ha le funzioni di isolamento, resistenza alla tensione e resistenza allo strappo. La tensione di rottura può raggiungere più di 6 kV, soddisfacendo le esigenze del veicolo. La resistenza termica estremamente bassa può trasferire rapidamente il calore generato dal MOS al radiatore a guscio del caricabatterie del veicolo. I materiali isolanti a cambiamento di fase possono essere utilizzati anche direttamente. Il rivestimento a cambiamento di fase è solido a temperatura normale. Quando la temperatura di lavoro raggiunge la temperatura di cambiamento di fase, passerà dallo stato solido allo stato fluido.

Quando è sotto pressione esterna, il materiale a cambiamento di fase dello stato fluido può infiltrarsi completamente nell'interfaccia (fonte di calore e superficie del dissipatore di calore) per ridurre al minimo la resistenza termica di contatto dell'interfaccia, in modo da ottenere il miglior trasferimento di calore.