Nuova soluzione di gestione termica del veicolo energetico
Poiché l'industria dei veicoli a nuova energia continua a sviluppare tecnologia e migliorare la competitività sotto l'incoraggiamento delle politiche nazionali, i requisiti per il sistema di gestione termica del veicolo stanno diventando sempre più elevati, il che ha un impatto importante sulle prestazioni, la vita e la durata del veicolo. Tuttavia, a causa della complessità del sistema, la progettazione futura del sistema di gestione termica del veicolo è sempre stata una difficoltà e un punto critico di ricerca nel settore. Con la concorrenza sempre più agguerrita nel mercato dei veicoli di nuova energia, l'accorciamento del ciclo di ricerca e sviluppo e la riduzione dei costi sono diventati problemi che devono essere affrontati nella ricerca e sviluppo di veicoli di nuova energia.
I tipici sistemi di gestione termica del veicolo per i veicoli di nuova energia includono sistemi di gestione termica dell'aria condizionata, sistemi di gestione termica del motore elettrico e sistemi di gestione termica della batteria. Se si tratta di un veicolo ibrido, include anche il sistema di gestione termica del gruppo propulsore.
La progettazione integrata di più sistemi aumenta notevolmente la difficoltà di progettazione e i costi di R&D. Con l'aiuto della tecnologia di simulazione, è possibile analizzare, valutare e ottimizzare lo schema di progettazione nella fase di progettazione iniziale dello sviluppo del veicolo e prima della produzione di prova del prototipo fisico, riducendo così i cicli di produzione e test di prova del campione, ottenendo il obiettivo di ridurre i costi e accorciare il ciclo di sviluppo.
Analisi termica del pacco batteria
Sulla base dei dati del test di riscaldamento della cella, viene stabilito un modello di accoppiamento termoelettrico della cella. Attraverso questo modello, è possibile ottenere con precisione la generazione di calore e l'aumento di temperatura della cella a diverse temperature e SOC, fornendo un modello affidabile a livello di cella per l'analisi termica a livello di pacco. Considerando che le condizioni di lavoro del pacco batteria sono tutte condizioni transitorie e il metodo CFD tradizionale ha una bassa efficienza di calcolo transitorio, quindi il metodo di analisi dell'accoppiamento della corrente di calore può essere utilizzato per caricare rapidamente il pacco batteria ad alta temperatura e riscaldamento a bassa temperatura e ricarica veloce. , Riscaldamento a bassa temperatura e ricarica lenta, velocità di 30 minuti ad alta temperatura, ricarica rapida ad alta temperatura + Vengono analizzate la velocità di 30 minuti e altre condizioni di lavoro.
Analisi termica del motore elettrico
La perdita di calore è ottenuta in base alle condizioni di lavoro del controllo elettronico del motore e la perdita di calore viene utilizzata come input per eseguire un'analisi termica 3D dettagliata sul controllo elettronico del motore, valutare lo schema di dissipazione del calore del controllo elettronico del motore, e ottimizzare automaticamente i parametri di progettazione chiave per ottenere le prestazioni di dissipazione del calore e la corrispondenza del consumo energetico della pompa.
Progettazione del sistema di gestione termica del veicolo
La progettazione del sistema di gestione termica del veicolo comprende due aspetti: progettazione dell'architettura e selezione dei componenti. Sulla base dell'integrazione del sistema e dei requisiti di basso consumo energetico, progettare l'architettura del sistema di gestione termica; sulla base dell'architettura del sistema di gestione termica, combinata con i dati di prova al banco dei componenti forniti dal fornitore, stabilire un modello di sistema di gestione termica del veicolo e realizzare analisi e analisi di corrispondenza del sistema rapide attraverso il modello Ottimizzazione della selezione dei componenti.
Sviluppo dell'algoritmo di controllo della gestione termica del veicolo Con l'aiuto del modello offline dell'oggetto controllato della gestione termica del veicolo's, si realizza il rapido sviluppo della logica di controllo della gestione termica. Attraverso la simulazione congiunta del modello Simulink dell'algoritmo e del modello a oggetti controllati del sistema di gestione termica del veicolo, vengono realizzate la calibrazione dei parametri di controllo chiave e l'analisi di ottimizzazione del consumo energetico del sistema di gestione termica.
