Nuovo sistema di raffreddamento del veicolo energetico: la refrigerazione più il raffreddamento a liquido diventerà la principale direzione di sviluppo

Il sistema di raffreddamento nel nuovo pacco batterie Energy Power può raggiungere lo scopo di raffreddare il nuovo pacco batterie Energy Power. Esistono tre tipi di nuovi metodi di dissipazione del calore della batteria di energia: raffreddamento forzato ad aria, raffreddamento a liquido e refrigerazione.

Nella modalità raffreddata ad aria, il sistema di raffreddamento utilizza il vento naturale o le ventole e l'evaporatore fornito con l'auto viene utilizzato per raffreddare la batteria;

Nella modalità di raffreddamento ad acqua, il radiatore e il sistema di circolazione del liquido di lavoro saranno generalmente accoppiati e il calore della batteria viene rimosso attraverso il liquido di raffreddamento;

Nella modalità di refrigerazione, il sistema di raffreddamento utilizza il principio dell'evaporazione del calore del refrigerante per stabilire un sistema di climatizzazione nel veicolo o nel sistema della batteria e installare l'evaporatore del sistema di climatizzazione nel sistema della batteria. Il calore del sistema di batterie viene portato via per completare il funzionamento del sistema di batterie.

  Tecnologia raffreddata ad aria

La tecnologia di raffreddamento ad aria è la tecnologia di raffreddamento più utilizzata nelle nuove batterie energetiche. Il flusso d'aria forzato può essere generato attraverso la ventola, oppure può anche essere generato utilizzando l'aria facciale o l'aria compressa durante il processo di viaggio in auto. Rispetto ad altre tecnologie, la tecnologia raffreddata ad aria è relativamente semplice, sicura e conveniente per la manutenzione. Il veicolo elettrico ibrido elettrico del Giappone Toyota PRIUS e Insight di Honda utilizzano la forma di raffreddamento ad aria. Il sistema di gestione termica sviluppato dalle case automobilistiche Nissan e GM adotta principalmente la forma del vento e del freddo obbligatori.

Vari tipi di nuove batterie energetiche in Cina utilizzano fondamentalmente la tecnologia raffreddata ad aria. La tecnologia domestica è sostanzialmente equivalente ai livelli stranieri. Può ottenere buone prestazioni di dissipazione del calore a basso costo.

Rispetto alla tecnologia di raffreddamento a liquido, il coefficiente di scambio termico tra la tecnologia raffreddata ad aria e la superficie della batteria, la velocità di raffreddamento e riscaldamento lenta, l'uniformità della temperatura interna del vano batteria non è facile da controllare, il design di tenuta del la scatola della batteria è difficile, resistente alla polvere e all'acqua.

  Tecnologia raffreddata ad acqua

Il sistema di raffreddamento raffreddato ad acqua comprende principalmente: pompa dell'acqua elettronica, scambiatore di calore, dissipatore di calore, riscaldatore PTC, serbatoio di espansione dell'acqua.

La tecnologia raffreddata ad acqua è una tecnologia di raffreddamento basata sullo scambio di calore liquido. È più efficiente della tecnologia raffreddata ad aria. La temperatura del pacco batteria del veicolo elettrico è più uniforme. Può essere integrato con il sistema di raffreddamento del veicolo. Velocità di riscaldamento veloce. Tuttavia, il sistema che utilizza la tecnologia raffreddata ad acqua è più complicato, il peso è elevato, la manutenzione e la manutenzione sono difficili e c'è la possibilità di perdite.

La ricerca sulla tecnologia del raffreddamento ad acqua all'estero è precedente e anche il tempo di applicazione è lungo. Con la continua esplorazione, pratica e miglioramento, il coefficiente di scambio termico del sistema e la velocità di riscaldamento del raffreddamento hanno raggiunto un buon livello e l'applicazione di nuovi materiali e l'applicazione di nuovi materiali. Anche il peso dei sistemi raffreddati ad acqua esterna è stato ridotto.

Attualmente, la tecnologia raffreddata ad acqua è utilizzata principalmente in Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen francese, BMW i3 e altri marchi automobilistici. Il modello Tesla Model S utilizza la tecnologia raffreddata ad acqua per raffreddare la batteria. Tesla ha condotto un progetto molto approfondito sulla disposizione della batteria, sul sistema di gestione termica e sul sistema di gestione della batteria per garantire che ogni unità batteria sia conforme alle normative e che i suoi dati sullo stato possano essere alimentati ed elaborati in qualsiasi momento. Per una piccola unità batteria con un piccolo volume, Tesla l'ha chiusa in modo indipendente nel vano in acciaio. Allo stesso tempo, il sistema di raffreddamento a liquido può essere raffreddato in modo specifico per ciascuna unità batteria, riducendo la differenza di temperatura reciproca e riducendo relativamente il rischio di combustione della batteria.