Nuova introduzione della tecnologia di raffreddamento a liquido della batteria di alimentazione energetica
Poiché i veicoli a nuova energia stanno diventando sempre più popolari, molti proprietari di versioni con batteria al litio ternaria hanno riscontrato un problema. Nella stagione calda, quando il veicolo non è stato avviato, la cabina anteriore ha generato un suono. Come nasce questo suono?
La risposta è che il veicolo ha avviato un programma di raffreddamento per dissipare il calore per la batteria di alimentazione. Oggi, questo articolo introdurrà in dettaglio il principio di funzionamento della tecnologia di raffreddamento a liquido per la nuova batteria di alimentazione del veicolo energetico.
Come sappiamo, la batteria di alimentazione dei veicoli di nuova energia può essere semplicemente suddivisa in due categorie: batteria al litio ternaria e batteria al litio al fosfato di ferro.
Rispetto alle batterie al litio ferro fosfato, la densità energetica della batteria al litio ternaria è maggiore, i vantaggi dello stesso volume di capacità della batteria di potenza sono maggiori, ma anche il difetto è molto evidente, è molto sensibile alla temperatura, che richiede maggiore sicurezza e protezione, motivo per cui solo la versione a batteria ternaria al litio dei modelli ha la causa del sistema di raffreddamento termico superficiale.
Come accennato all'inizio dell'articolo, in che modo il veicolo attiva automaticamente il programma di dissipazione del calore? Questo perché quando la temperatura ambiente è troppo alta, quando la batteria di alimentazione rileva che la temperatura della batteria supera i 35 gradi C. Per garantire la sicurezza della batteria di alimentazione, il veicolo avvierà automaticamente la ventola di raffreddamento e la pompa elettrica dell'acqua per raffreddarsi la batteria di alimentazione.
Quindi, come viene raffreddata la batteria di alimentazione? Quando apriamo la cabina anteriore, scopriremo che è installato un bollitore di espansione con liquido rosso, che è il liquido di raffreddamento per il controllo del raffreddamento, il sistema di azionamento elettrico e il raffreddamento della batteria di alimentazione. La tecnologia di raffreddamento a liquido della batteria è costituita da un bollitore di espansione, un condensatore, una ventola di raffreddamento, una pompa dell'acqua elettronica, un'elettrovalvola a tre vie, un tubo del liquido freddo della batteria e altri componenti. Quando il veicolo deve raffreddarsi, il liquido di raffreddamento nel bollitore di espansione entra nel condensatore nella parte anteriore del veicolo attraverso il tubo, quindi rimuove la temperatura del fluido di raffreddamento all'interno del dissipatore di calore per ridurre ulteriormente la temperatura. Quindi il liquido della zona fredda entra nella pompa dell'acqua elettronica e controlla la velocità richiesta per la pompa dell'acqua attraverso la linea CAN del veicolo per controllare ulteriormente l'efficienza di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento dopo la pompa dell'acqua elettronica viene pressato nel controllo elettrico e nel sistema di azionamento elettrico per lo scambio di calore. Il refrigerante dal sistema di controllo elettrico può essere convogliato al pacco batterie di alimentazione o ritornare al condensatore attraverso il controllo della valvola a tre vie della batteria.
Quando la temperatura interna del pacco batteria di alimentazione non ha bisogno di raffreddarsi, il sistema di raffreddamento del veicolo viene raffreddato da piccoli cicli, ovvero quanto sopra è solo il sistema di raffreddamento e di azionamento elettrico menzionato. Quando il BMS rileva che la temperatura della batteria di alimentazione supera la soglia, l'elettrovalvola a tre vie apre il canale dell'acqua che scorre verso la batteria di alimentazione. Togliere il calore in eccesso per raggiungere la temperatura di lavoro ideale all'interno del pacco batteria. In questo momento, il refrigerante può garantire la temperatura interna dell'intero pacco batteria e il refrigerante fluisce al condensatore attraverso l'uscita dell'acqua al condensatore per il ciclo successivo.
Rispetto al tradizionale sistema di dissipazione del calore del vento e del freddo adottato dai modelli generali, i vantaggi della tecnologia di raffreddamento del fluido della batteria di alimentazione sono più evidenti, l'efficienza di dissipazione del calore è maggiore e l'equilibrio della dissipazione del calore sarà migliore. Naturalmente, a causa dei requisiti di processo più elevati, i costi di produzione corrispondenti saranno più elevati.
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