Come risolvere il problema della dissipazione del calore se la pila di ricarica del veicolo elettrico di nuova energia (stazione) è surriscaldata?
Rispetto ad altre fonti di alimentazione, la dissipazione del calore del sistema della pila di ricarica è molto maggiore e i requisiti per la progettazione termica del sistema sono estremamente severi. La gamma di potenza delle pile di ricarica CC è 30KW, 60KW e 120KW e l'efficienza è generalmente intorno al 95%, quindi il 5% verrà convertito in perdita di calore e la perdita di calore sarà di 1,5KW, 3KW e 6KW. Per le apparecchiature esterne, questo calore deve essere scaricato all'esterno dell'apparecchiatura, altrimenti accelererà l'invecchiamento dell'apparecchiatura ed è necessario eseguire un buon lavoro di trattamento impermeabile e antipolvere per evitare cortocircuiti delle apparecchiature elettroniche e disturbi del segnale.
Comprendere il calore della pila di ricarica: per darti una comprensione intuitiva di quanto calore viene generato durante la ricarica della pila di ricarica? Confrontiamo la pila di ricarica con una potenza di 60 KW e l'armadio di alimentazione della comunicazione: l'attuale efficienza del modulo mainstream nel settore è nominalmente del 95%. Prendendo come esempio un sistema da 60KW, la capacità di dissipazione del calore del solo modulo può raggiungere 60*0.05*1000=3000W, il che significa che la pila di ricarica è dentro Durante il processo di ricarica, il calore generato è 3 volte quello della comunicazione esterna armadio sotto lo stesso volume.
L'importanza della dissipazione del calore delle pile di ricarica: lo scopo della costruzione di impianti di ricarica è consentire ai veicoli di ricaricare più del 50-60% di energia elettrica in un breve periodo di tempo. Nelle applicazioni pratiche, i veicoli elettrici generalmente utilizzano la ricarica rapida CC, che può essere caricata completamente entro 1 ~ 2 ore, e l'alimentazione CA utilizzata nella nostra casa può utilizzare solo la modalità di ricarica lenta e occorrono 6-8 ore per essere completamente caricata. Un fattore importante nella promozione di veicoli di nuova energia è la comodità del processo di utilizzo. Pertanto, più veloce è, meglio è per la domanda di ricarica dei veicoli elettrici, ma all'aumentare della velocità di ricarica, la corrente e la tensione aumenteranno linearmente, il che porta a La potenza del modulo di induttanza della pila di ricarica aumenta. Componenti come moduli induttori e moduli di potenza generano calore rapidamente e in grandi quantità. Si può vedere che la pila di carica genera una grande quantità di calore durante il processo di carica. Se non viene rilasciato in tempo, causerà un grave incidente di sicurezza. Pertanto, il problema della dissipazione del calore è uno dei problemi che devono essere risolti nella promozione e costruzione del sistema di pile di ricarica!
Attualmente ci sono quattro modalità di raffreddamento comunemente usate: raffreddamento naturale (che si basa principalmente su dissipatori di calore), raffreddamento ad aria forzata, raffreddamento ad acqua e aria condizionata. A causa di fattori quali volume, costo, affidabilità, ecc., la maggior parte delle aziende attualmente utilizza il raffreddamento ad aria forzata per la lavorazione. Quindi, questo è destinato a portare interferenze come polvere, gas corrosivi e umidità.
La dissipazione del calore della pila di ricarica è divisa in due parti: la dissipazione del calore del modulo e la dissipazione del calore complessiva del telaio. Poiché il modulo di ricarica è integrato, le misure di protezione si riflettono principalmente nel design del telaio. Il design più semplice ed economico consiste nel trasformare l'ingresso e l'uscita dell'aria dell'armadio in un tipo a feritoia, quindi aggiungere una ventola all'uscita dell'aria per rimuovere il calore dalla ventola del modulo. Questo metodo può svolgere un certo ruolo protettivo. È ancora inevitabile che entrino polvere e umidità. Se si desidera un migliore effetto di protezione, è possibile utilizzare un condotto dell'aria chiuso per l'isolamento del freddo e del calore per isolare l'interno dal caldo e dal freddo (come mostrato nella figura seguente): la partizione centrale separa completamente i fluidi freddi e caldi e il calore il supporto di trasferimento e la ventola superiore vengono utilizzati per raffreddare in modo efficiente.
