Applicazione della piastra fredda liquida nella batteria di nuova energia
La dissipazione del calore è molto importante per i veicoli di nuova energia, perché la sua potenza di riscaldamento è molto grande, il che richiede radiatori ad alta potenza di alta qualità, mentre il tradizionale dissipatore di calore raffreddato ad aria generalmente non può soddisfare le loro esigenze di dissipazione del calore, in particolare la dissipazione del calore di nuovi batteria di alimentazione del veicolo energetico, che ha le caratteristiche di tenuta.
Il design richiede che il veicolo elettrico possa funzionare in modo efficiente e stabile in varie condizioni meteorologiche durante tutto l'anno e il pacco batteria del veicolo influenza direttamente l'accelerazione e la distanza di resistenza del veicolo, quindi la sua stabilità è una tecnologia chiave dell'intero veicolo e il la tecnologia chiave per garantire lo sviluppo stabile del pacco batteria risiede nella sua dissipazione del calore. La dissipazione del calore della batteria dei veicoli elettrici adotta generalmente il sistema di raffreddamento a liquido. L'eccellente piastra fredda a liquido e la relativa tecnologia di connessione alla tubazione assicurano che funzioni a una temperatura adeguata.
Un ottimo sistema di gestione termica del pacco batterie di alimentazione deve garantire che la temperatura di ogni singola batteria sia costante durante tutto l'anno. Anche se la batteria viene utilizzata quando fa caldo, può garantire una tempestiva dissipazione del calore e prevenire l'indebolimento della durata della batteria o l'espansione e l'esplosione. Inoltre, la batteria viene utilizzata in climi estremamente freddi per garantire che l'interno della batteria sia abbastanza caldo, le prestazioni e la durata non ne risentiranno. La dissipazione del calore della batteria è che il liquido di raffreddamento scorre attraverso la piastra di raffreddamento ad acqua nella parte inferiore del pacco batteria, e quindi la piastra di raffreddamento con ottima conducibilità termica è a diretto contatto con la singola batteria, in modo da raffreddare rapidamente il batteria.
Il sistema di dissipazione del calore e il sistema di riscaldamento costituiscono il sistema complessivo di gestione termica dei veicoli elettrici. La ricarica in ambienti estremi è una difficoltà tecnica nello sviluppo di veicoli di nuova energia. Nella fase iniziale della ricarica, se il sistema di riscaldamento può avviare automaticamente il riscaldamento per garantire che la temperatura della batteria sia molto critica, il che ha requisiti elevati per la sigillatura del guscio del pacco batteria di alimentazione, buone prestazioni di tenuta per garantire la conservazione della temperatura.
