Analisi di tre metodi di dissipazione del calore per batterie di alimentazione di veicoli di nuova energia
La batteria di alimentazione è una nuova batteria di energia e anche il ruolo del separatore di batterie è molto importante. Si tratta principalmente di separare gli stadi positivo e negativo della batteria in un piccolo spazio per evitare cortocircuiti causati dal contatto tra i due poli, ma per garantire che gli ioni nell'elettrolita siano positivi e negativi. Passa liberamente tra i poli. Pertanto, il diaframma è diventato un materiale per garantire il funzionamento sicuro e stabile delle batterie agli ioni di litio.
L'elettrolita serve a isolare la combustione, il diaframma ad aumentare la temperatura resistente al calore e la dissipazione di calore sufficiente serve a ridurre la temperatura della batteria per evitare un eccessivo accumulo di calore e causare una fuga termica della batteria. Se la temperatura della batteria sale bruscamente a 300°C, anche se il diaframma non si scioglie e non si restringe, l'elettrolita stesso, l'elettrolita e gli elettrodi positivo e negativo avranno una forte reazione chimica, rilasciando gas, formando alta pressione interna ed esplodendo, quindi utilizzare una soluzione termica adeguata è molto importante.
1. Installare una ventola di raffreddamento a un'estremità del pacco batteria e lasciare un foro di sfiato all'altra estremità per accelerare il flusso d'aria tra gli spazi delle batterie e rimuovere l'elevato calore generato quando le batterie funzionano;
2. Aggiungere guarnizioni in silicone termicamente conduttive sulla parte superiore e inferiore dell'elettrodo, in modo che il calore che non viene facilmente dissipato dalla parte superiore e inferiore venga condotto al guscio metallico attraverso il foglio di silicone termicamente conduttivo TIF per la dissipazione del calore. Allo stesso tempo, l'elevato isolamento elettrico e la resistenza alla perforazione del foglio di silicone influiscono sulla batteria. Il gruppo ha un ottimo effetto protettivo.
Soluzioni termiche della struttura di raffreddamento a liquido del pacco batteria di alimentazione
1. Il calore della cella della batteria viene trasferito al tubo di raffreddamento a liquido attraverso il foglio di gel di silice termicamente conduttivo e il calore viene portato via dalla libera circolazione dell'espansione e contrazione termica del fluido di raffreddamento, in modo che la temperatura dell'intera batteria pacco è unificato, e la forte capacità termica specifica del fluido di raffreddamento viene generata quando la cella è in funzione. Il calore fa funzionare l'intero pacco batteria a una temperatura sicura.
2. Il foglio di silicone termoconduttivo ha buone proprietà isolanti e un'elevata resilienza, che può efficacemente evitare le vibrazioni e il danno da attrito tra le celle e il pericolo nascosto di cortocircuito tra le celle. È un materiale ausiliario per lo schema di raffreddamento ad acqua.
Introduzione del metodo di raffreddamento a convezione naturale per la batteria di alimentazione
1. Questo tipo di batteria ha un ampio spazio e un buon contatto con l'aria. La parte esposta può scambiare calore naturalmente attraverso l'aria, e la parte inferiore che non può scambiare naturalmente calore viene dissipata attraverso il radiatore. Il foglio di silicone termoconduttivo riempie lo spazio tra il radiatore e il pacco batteria per condurre il calore e l'assorbimento degli urti. ,isolamento.
2. La soluzione della piastra riscaldante è utilizzata principalmente nel mercato automobilistico della nuova energia. Il calore della piastra riscaldante di preriscaldamento della batteria prima dell'avvio viene trasferito al pacco batteria attraverso la pellicola di silicone termicamente conduttiva. La batteria preriscaldata e il film di silicone termicamente conduttivo hanno una buona conduttività termica, prestazioni di isolamento, resistenza all'usura, possono trasferire efficacemente il calore e proteggere l'usura e il cortocircuito causati dall'attrito tra il pacco batteria e la piastra riscaldante.
