Qual è la struttura della dissipazione del calore della batteria del veicolo elettrico

Le soluzioni termiche per i veicoli di nuova energia sono generalmente chiarite in tre tipi:

Raffreddamento naturale, raffreddamento ad aria e raffreddamento a liquido.

1. Raffreddamento naturale.

Come suggerisce il nome, significa che non c'è raffreddamento e si basa sul vento esterno per portare via il calore quando l'auto è in marcia.

2. Raffreddamento ad aria.

È necessario installare una ventola all'interno del pacco batteria per raffreddare il pacco batteria soffiando aria. Questo metodo viene generalmente utilizzato per i veicoli elettrici che si alzano presto per risparmiare sui costi e viene sostanzialmente eliminato.

3. Raffreddamento a liquido

Mezzi per far passare il refrigerante e raffreddare il pacco batteria attraverso il refrigerante. Questo metodo si raffredda rapidamente, ha un'elevata efficienza di dissipazione del calore e può mantenere l'equilibrio della temperatura nel pacco batteria in una certa misura. Attualmente è il metodo di raffreddamento principale per la maggior parte dei veicoli elettrici. , Il modello rappresentativo è Tesla. La maggior parte dei veicoli elettrici domestici attualmente sul mercato sono anche raffreddati a liquido -. Il motivo principale è che i pacchi batteria ora utilizzano materiali ternari ad alta densità di - energia - e i materiali ternari generano più calore e richiedono metodi di dissipazione del calore più efficienti.