L'influenza e il controllo dei ventilatori sull'effetto termico dei motori
La ventola è un importante componente della pressione del vento del sistema di ventilazione e dissipazione del calore del motore, che compensa la perdita di pressione del vento del mezzo di raffreddamento quando passa attraverso il percorso dell'aria. Trasporta una certa portata del mezzo di raffreddamento alla parte riscaldante del motore, toglie il calore e lo trasferisce al livello successivo del mezzo di raffreddamento. Normalmente la ventola installata all'interno della cavità del motore è detta ventola interna, mentre la ventola posta all'esterno della carcassa del motore è detta ventola esterna. Sia la ventola interna che quella esterna sono fissate al rotore del motore e ruotano insieme al rotore.
Per i motori di piccole e medie dimensioni, la dissipazione del calore si affida principalmente alla ventola esterna per generare la pressione del vento e alla cappa antivento per guidare il flusso. Soffiando la superficie del guscio con l'aria del mezzo di raffreddamento, il calore generato dal motore viene trasportato nell'ambiente circostante. Generalmente, una ventola esterna è installata sull'estremità non assiale del motore e forma un sistema di ventilazione esterna e dissipazione del calore con il coperchio della ventola e le nervature di dissipazione del calore della base per garantire che una determinata portata d'aria del mezzo di raffreddamento fluisca attraverso il superficie del guscio per asportare abbastanza calore, formando un campo di temperatura relativamente stabile dall'elemento riscaldante interno alla superficie del guscio e dal guscio allo spazio dell'ambiente circostante, e il campo di temperatura massimo all'interno del guscio non è superiore al valore ammissibile di progettazione.
Per i motori di grandi e medie dimensioni, la struttura del circuito dell'aria interno è complessa e può facilmente causare un accumulo di calore locale. Pertanto, la maggior parte dei nuclei di ferro sono dotati di canali di ventilazione assiali e radiali e ventole interne sono installate su una o entrambe le estremità del rotore del motore per formare un sistema di circolazione indipendente per l'aria del mezzo di raffreddamento interno lungo un percorso ragionevole. L'installazione di ventilatori interni su entrambe le estremità è adatta per motori con struttura di ventilazione radiale; Se ad un'estremità è presente una ventola interna, viene utilizzata per i motori con struttura di ventilazione assiale e ibrida.
Essendo il componente della pressione del vento del sistema di ventilazione e dissipazione del calore del motore, la ventola, insieme al nucleo di ferro del motore, all'avvolgimento, ecc., forma un sistema indipendente di ventilazione e dissipazione del calore che fa circolare l'aria del mezzo di raffreddamento interno lungo il percorso preimpostato progettato sentiero. Ad esempio, un motore con struttura di raffreddamento a ventilazione radiale ha almeno tre sezioni con nucleo in ferro e le sezioni adiacenti con nucleo in ferro sono dotate di scanalature di ventilazione e formano canali di ventilazione. La resistenza al vento dei canali di ventilazione aumenta gradualmente da entrambe le estremità del motore alla parte centrale del motore, il che può migliorare l'equilibrio del flusso d'aria attraverso più canali di ventilazione, in modo che la temperatura della bobina e delle sezioni multiple del nucleo di ferro sia fondamentalmente distribuiti uniformemente lungo la direzione assiale del motore. Rispetto alle strutture solide, riduce significativamente il valore di temperatura più alto nel campo termico senza modificare la portata totale del vento, evitando di fatto guasti causati da un eccessivo aumento della temperatura locale.
