Soluzione termica per caricabatterie OBC

Poiché il caricabatterie per veicoli integrato e multifunzionale genererà un carico di potenza aggiuntivo dovuto alla conversione dell'energia elettrica, tuttavia, il carico CA/CC (modalità di ricarica) e il carico CC (modalità di guida) non si verificano contemporaneamente. Il caricabatterie per veicoli è un componente essenziale dei veicoli a nuova energia e la gestione termica del caricabatterie per veicoli è diventata sempre più seria.

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Ciò fa sì che gli ingegneri della progettazione termica di solito consentano a più carichi termici in un caricabatterie per veicoli multifunzionale di condividere lo stesso dissipatore di calore, il guscio dello stampo hardware del caricabatterie per veicoli, per ridurre le dimensioni, il peso e il costo complessivi. Tutti i componenti elettronici del caricatore per veicoli devono essere imballati in questo ambiente a guscio chiuso per prevenire l'inquinamento ambientale. Ciò richiede che questi dispositivi elettronici, chip, MOSFET, ecc. Con un'enorme generazione di calore debbano entrare in contatto con la parete interna del guscio dello stampo metallico per realizzare efficacemente il trasferimento e la dissipazione del calore.

Attualmente, la soluzione di materiale per la gestione termica più comune consiste nell'utilizzare un foglio di isolamento termico o un foglio di isolamento termico più grasso termico al silicone. Il foglio di isolamento termico ha le funzioni di isolamento, resistenza alla tensione e resistenza allo strappo. La tensione di rottura può raggiungere più di 6kV, soddisfacendo le esigenze del veicolo. La resistenza termica estremamente bassa può trasferire rapidamente il calore generato dal MOS al radiatore a conchiglia del caricatore del veicolo. I materiali isolanti a cambiamento di fase possono anche essere utilizzati direttamente. Il rivestimento a cambiamento di fase è solido a temperatura normale. Quando la temperatura di lavoro raggiunge la sua temperatura di cambiamento di fase, passerà dallo stato solido allo stato fluido.

  Sotto la pressione esterna, il materiale a cambiamento di fase dello stato fluido può infiltrarsi completamente nell'interfaccia (sorgente di calore e superficie del dissipatore di calore) per ridurre al minimo la resistenza termica di contatto dell'interfaccia, in modo da ottenere il miglior trasferimento di calore.