Polemiche sulla rotta della tecnologia backplane: piccoli materiali e grandi rischi
La perdita di centinaia di milioni di yuan per gli investitori fotovoltaici da parte dei backplane 3A è come un tuono scioccante, che ha "fatto esplodere" gli enormi rischi dietro la diversificazione delle rotte tecnologiche del backplane fotovoltaico.
Di fronte alla pressione per ridurre il costo delle centrali fotovoltaiche, i materiali di imballaggio, compresi i backsheet, continuano anche a esplorare nuove direzioni tecniche e spazio per la riduzione dei costi. Tuttavia, dietro la continua innovazione delle nuove tecnologie, come una "parete di rame e parete di ferro" che protegge l'affidabilità dei moduli fotovoltaici, I rischi portati dalla diversificazione delle strutture backplane stanno testando anche le centrali fotovoltaiche in condizioni operative esterne. Nel processo di sviluppo della continua riduzione dei costi e localizzazione nel campo dei backplane, sono stati differenziati diversi percorsi tecnici e i backplane rivestiti sono uno di questi. I materiali del backsheet della membrana al fluoro sono stati certificati dall'industria come la selezione di backsheet più eccellente e affidabile, ma sotto la pressione dei costi e del processo, i backsheet rivestiti hanno iniziato ad apparire sul mercato.
Come suggerisce il nome, il foglio posteriore rivestito è fatto di vernice e il suo contenuto di fluoro è significativamente ridotto. Dopo aver sperimentato le lezioni apprese dal backsheet 3A privo di fluoro, le prestazioni del backsheet rivestito con ridotto contenuto di fluoro sul lato dell'applicazione non sono state verificate.
Resta inteso che il rivestimento esterno del backplane rivestito utilizza generalmente poliuretano formato da reticolazione chimica di isocianato e resina FEVE, e questo materiale ha un basso contenuto di fluoro. In termini di caratteristiche del materiale, viene utilizzato come strato protettivo per i componenti. , Rispetto al film di fluoro, c'è ancora una lacuna nella resistenza agli agenti atmosferici e nella resistenza chimica.
In un test di laboratorio condotto da un'organizzazione di terze parti, il backsheet trasparente rivestito disponibile in commercio è stato gravemente sbiancato e il rivestimento esterno si è staccato dopo il test di invecchiamento del calore umido UV, con conseguente diminuzione della trasmissione della luce. In effetti, in alcune applicazioni di centrali elettriche, le prestazioni del backplane rivestito non sono soddisfacenti. Poiché il rivestimento è molto meno denso del film di fluoro ed è soggetto a fori stenopeici, il backplane rivestito spesso presenta muffa e brucia. , Graffi, delaminazione e cracking.
I professionisti correlati hanno analizzato che le ragioni del fallimento del backplane rivestito includono i seguenti punti. La vernice è rivestita direttamente sul substrato PET e ci sono fori stenopeici sulla superficie dopo che il solvente evapora e non è possibile formare un film denso. Pertanto, l'interfaccia tra il rivestimento e il substrato in PET è facilmente corrosa dal vapore acqueo ed è soggetta a invecchiamento, desquamazione e muffa nell'ambiente esterno; in secondo luogo, il rivestimento ha una scarsa tenacità e lo strato esterno è facilmente graffiato dalla sabbia volante. Inoltre, il rivestimento trasparente FEVE ha una scarsa compatibilità con gli additivi ed è facile da precipitare dopo l'invecchiamento, causando lo sbiancamento e la staccatura del rivestimento.
Un professore senior nella nuova major energetica di un'università del Qinghai ha detto all'autore che la generazione di energia delle centrali fotovoltaiche è determinata dalle prestazioni esterne complete dei vari materiali dei moduli. Sebbene le celle siano il corpo principale della generazione di energia, le prestazioni di altri materiali all'aperto sono Direttamente o indirettamente influisce sulla sicurezza e sulle prestazioni di generazione di energia delle centrali fotovoltaiche.
"Prendi il backplane come esempio. Anche se sembra un film protettivo in plastica bianca, infatti, i componenti del backplane del componente sono molto diversi. Nel Qinghai sono stati riscontrati molti casi di guasto del backplane rivestito, principalmente nel backplane. La scheda non è resistente all'abrasione e facile da graffiare."
Il professore ha spiegato che dopo aver indossato il rivestimento superficiale del backplane rivestito, lo strato intermedio in PET sarà direttamente esposto all'ambiente, causando evidenti fessurazioni del PET, che porteranno al degrado energetico della batteria del modulo e al rischio di perdite di isolamento. . Soprattutto nella regione nord-occidentale, un backplane affidabile può essere utilizzato per proteggere meglio il funzionamento a lungo termine dei componenti. Resta inteso che fino ad ora, le aziende di componenti principali sono ancora caute riguardo ai backsheet rivestiti. Una persona correlata di una società di moduli di testa ha detto all'autore che le prestazioni dei backsheet rivestiti in termini di resistenza all'invecchiamento sono generali e dovrebbero essere utilizzate con cautela nelle centrali fotovoltaiche in aree umide e calde, ultravioletti forti, ad alta e bassa temperatura.
Di fronte al grande compito della trasformazione climatica globale, la domanda di nuovi progetti energetici in patria e all'estero sta mostrando una tendenza esplosiva e l'industria fotovoltaica ha inaugurato un nuovo ciclo di sviluppo. Ma allo stesso tempo, limitato dalla terra e da altre condizioni, l'ambiente di installazione delle centrali fotovoltaiche si sta gradualmente diversificando e le centrali fotovoltaiche "fino alla montagna e giù per il mare" si trovano ad affrontare un ambiente operativo sempre più complesso.
Ma allo stesso tempo, l'industria fotovoltaica sta ancora affrontando una pressione continua per ridurre i costi. In questo contesto, le nuove tecnologie stanno fiorendo ed emergendo all'infinito. Ma per quanto riguarda il backplane, l'alta affidabilità può accompagnare il ciclo di vita di 25 anni dei moduli fotovoltaici. Pagherà inevitabilmente un prezzo pesante per questo da fare. Questi casi di guasti al backplane all'aperto sono una lezione per il passato.
