Conoscenza di base della ventola di raffreddamento Volume e pressione dell'aria
Il motivo per cui l'aria può fluire deve essere dovuto alla differenza di energia nel sistema. Nella nostra comune ventola di raffreddamento CC, l'aria ottiene energia dalle pale rotanti per formare il flusso d'aria. L'energia nel flusso d'aria è solitamente espressa sotto forma di pressione. In qualsiasi punto del flusso d'aria, esiste sotto forma di energia di pressione statica, energia cinetica ed energia potenziale, che possono essere rappresentate rispettivamente da pressione statica, pressione dinamica e pressione potenziale. Nelle condizioni quotidiane, a causa dello spazio limitato e della ridotta densità dell'aria, la pressione potenziale può essere ignorata.
Perché la pressione del vento deve essere piccola quando il volume dell'aria è grande?
La ventola di raffreddamento converte l'energia elettrica in energia elettromagnetica, quindi nell'energia meccanica della pala della ventola, quindi la trasmette all'aria per convertirla in pressione statica e pressione dinamica. La pressione statica è comunemente nota come pressione del vento. Per un ventilatore ben progettato, la sua potenza d'aria massima è soggetta alla potenza del motore e all'efficienza di conversione. Pertanto, quando il volume dell'aria aumenta, la pressione dell'aria deve essere ridotta e quando la pressione dell'aria aumenta, il volume dell'aria deve essere ridotto. Tuttavia, la forza aerea è anche strettamente correlata all’ambiente di lavoro. La dimensione del volume dell'aria e della pressione dell'aria non è una semplice relazione lineare negativa.
Minore è l'impedenza del sistema, maggiore è il volume d'aria:
Il concetto di volume d’aria è facile da capire. Si riferisce alla portata volumetrica per unità di tempo. Il metodo di calcolo più semplice è q=VA, V è la velocità del fluido e a è l'area del flusso. L'unità del volume d'aria nella ventola di raffreddamento è solitamente CFM (piedi cubi al minuto) ed è possibile utilizzare anche l'unità m3 / h.
L'impedenza del sistema è la resistenza del flusso d'aria all'interno del sistema del dispositivo. Minore è l'impedenza, più veloce è la portata e maggiore è il volume dell'aria. Ad esempio, l'impedenza di uno chassis vuoto è vicina a 0. Quando installi componenti come una scheda grafica, l'impedenza del sistema aumenterà. Per un radiatore, quanto più dense sono le alette e quanto maggiore è l'area di una singola aletta, tanto maggiore è l'impedenza. Generalmente, l'impedenza della fila fredda è maggiore di quella del dissipatore di calore del raffreddamento ad aria.
Pressione statica: capacità di superare l'impedenza del sistema:
In teoria, le molecole d'aria stanno facendo un movimento termico irregolare. Il movimento termico delle molecole d'aria influisce costantemente sulla parete del dispositivo. La pressione (pressione) presentata è chiamata pressione statica. Allo stesso modo, in un sistema, la pressione statica non è invariabile, essa aumenta con l'aumentare dell'impedenza del sistema. La pressione statica massima e il volume d'aria massimo non possono verificarsi contemporaneamente. Quando si progetta la ventola, è possibile scegliere solo un'estremità per il volume dell'aria principale o la pressione dell'aria principale. Se vuoi aumentarli entrambi, puoi solo migliorare la potenza del motore e l'efficienza di conversione. La misura diretta è aumentare la velocità.
Evitare la zona di stallo del ventilatore:
Esiste un'area di lavoro pericolosa della ventola di raffreddamento, la cosiddetta area di stallo. In quest'area il flusso d'aria è turbolento e l'efficienza della ventola è ridotta. In generale, cercare di evitare il punto di lavoro nell'area di stallo. Quando l'impedenza del sistema è elevata, è facile andare in stallo e separare il flusso. Ciò è dovuto principalmente al fatto che quando l'impedenza del sistema è elevata, la ventola formerà un'elevata pressione statica. Tuttavia, se l'aspirazione dell'aria è insufficiente, la velocità dell'aria sulla superficie di aspirazione della pala del ventilatore diminuirà lentamente. Sotto l'azione di un'elevata pressione statica, lo strato limite del flusso d'aria verrà danneggiato e apparirà una zona di vortice all'estremità della coda della pala. L'aria può separarsi direttamente dalla superficie della pala, provocando turbolenze e aumento del rumore, ovvero il cosiddetto fenomeno di "stallo".
